So sánh Ford Explorer và Toyota Land Cruiser Prado

Những chiếc SUV 7 chỗ cỡ lớn vốn chưa phải là lựa chọn yêu thích của phần đông người tiêu dùng Việt, điều này xuất phát từ nhiều nguyên nhân: Kích thước lớn không thích hợp với đường xá nhỏ hẹp, mặt bằng giá cao (trên 2 tỉ đồng) và sự cạnh tranh từ các mẫu xe sang... Vì vậy, hầu hết các hãng xe phổ thông đều bỏ ngõ phân khúc này, ngoại trừ Toyota, và chính sự e dè đó đã vô tình giúp Land Cruiser Prado dễ dàng chinh phục khách hàng trong nước.

Tân binh Ford Explorer đấu lão làng Toyota Land Cruiser Prado, cái tên nào sẽ chiến thắng?

So với một Land Cruiser Prado "gạo cội" đã xuất hiện tại Việt Nam từ năm 2011, Ford Explorer chỉ là cái tên lạ lẫm khi mới gia nhập thị trường từ tháng 10.2016, do đó khó lòng "một sớm một chiều" vượt mặt đối thủ. Tuy nhiên, mẫu SUV đến từ xứ sở cờ hoa chưa hẳn đã rơi vào thế bị động, bởi kẻ đến sau luôn có ưu thế về sự mới mẻ.

Nhìn tổng thể, dáng vẻ của một chiếc SUV đặc thù như Land Cruiser Prado có phần cơ bắp và vạm vỡ hơn đối thủ - mẫu xe hơi thiên về kiểu crossover. Explorer cũng sử dụng nhiều đường nét cứng cáp nhưng lại hướng tới phong cách thể thao và thời trang hơn. Về kích thước, Explorer nhỉnh hơn đối thủ về các số đo chiều dài và rộng cũng như trục cơ sở. Tuy nhiên, việc gắn thêm ốp cản trước nhằm tăng tính chắc chắn, tạo cảm giác gầm xe Explorer thấp hơn nhiều so với Land Cruiser Prado. Thực tế, mức chênh lệch này chỉ 24 mm.

Toyota Land Cruiser Prado có phần cao ráo, gọn gàng hơn Ford Explorer

Ngược lại, nhìn từ góc độ ngang, Explorer tạo ấn tượng mạnh khi thể hiện rõ các mảng khối dứt khoát cùng bộ mâm 20 inch, hai đường gân nổi và thanh kim loại chạy dọc hai bên hông tăng thêm vẻ khỏe khoắn cho chiếc xe. Phần đuôi hai xe có lối thiết kế gần như tương đồng, hướng tới sự mạnh mẽ đúng chất xe đa dụng, nhưng Land Cruiser chỉ trang bị một ống xả nằm ẩn dưới cản sau, còn Explorer có hai ống xả hình chữ nhật nổi bật hơn.

Explorer hướng tới vẻ hiện đại, Land Cruiser Prado đề cao đặc trưng của dòng SUV

Thông số, trang bị ngoại thất	Ford Explorer	Toyota Land Cruiser Prado
Dài x Rộng x Cao	(5.037 x 2.005 x 1.813)mm)	(4.780 x 1.885 x 1.845)mm
Chiều dài cơ sở	2.866 mm	2.790 mm
Khoảng sáng gầm xe	191 mm	215 mm
Đèn pha	LED tự động bật sáng và điều chỉnh chế độ	LED tự động bật sáng và điều chỉnh chế độ
Đèn LED chạy ban ngày	Có	Có
Đèn hậu	LED	LED
Mâm, lốp	Mâm đúc hợp kim nhôm, 20 inch, 10 chấu. Lốp 255/50R20	Mâm đúc hợp kim, 18 inch 6 chấu kép. Lốp 265/60R18
Gương chiếu hậu	Gập/chỉnh điện, tích hợp chức năng sấy và báo rẽ bằng đèn LED	Gập/chỉnh điện, tích hợp chức năng sấy và báo rẽ bằng đèn LED
Dung tích bình nhiên liệu	70 lít	87 lít

Sự khác biệt giữa hai mẫu xe tiếp tục bộc lộ khi bước vào trong khoang nội thất. Nếu Ford ứng dụng phong cách tinh tế đồng thời lấy công nghệ làm ưu thế, thì chiếc SUV của Toyota vẫn trung thành với triết lý đơn giản và thân thiện với người dùng. "Chất" riêng của từng nhà sản xuất thể hiện rõ nét qua thiết kế khu vực điều khiển trung tâm, Explorer trông hiện đại hơn khi kết hợp hài hòa giữa nút bấm và cảm ứng, còn Land Cruiser có vẻ thô và đơn giản hơn với một số nút bấm cơ bản.

Nội thất hai xe: bên tươi mới, bên trung tính

Hai chiếc SUV này đều sở hữu không gian nội thất rộng rãi và nắm giữ lợi thế riêng. Trong khi Explorer cho thấy sự lấn lướt hơn đối thủ bằng hệ thống thông tin giải trí hiện đại, thì Land Cruiser Prado lại đem đến sự thoải mái cho hành khách khi lên xuống nhờ tính năng trượt linh hoạt ở hàng ghế thứ hai. Dù hàng ghế cuối của hai xe đều có thể gập phẳng để tăng không gian chứa đồ, nhưng thao tác gập ghế trên Explorer đơn giản, thuận tiện hơn khi được tích hợp chức năng chỉnh điện.

Explorer vượt trội ở hàng ghế thứ 3, còn Land Cruiser Prado chiếm ưu thế ở hàng ghế thứ hai

Trang bị nội thất	Ford Explorer	Toyota Land Cruiser Prado
Chất liệu bọc ghế	Da	Da
Ghế	Hàng ghế trước: Ghế lái chỉnh điện 8 hướng tích hợp massage Hàng ghế thứ hai: Gập 60:40 kèm chức năng trượt và gập cuộn về phía trước Hàng ghế thứ ba: Gập 50:50	Hàng ghế trước: Ghế lái chỉnh điện 10 hướng, ghế hành khách chỉnh điện 4 hướng Hàng ghế thứ hai: Gập 40:20:40; ghế bên phải gập, trượt 1 chạm Hàng ghế thứ ba: Gập phẳng 1 chạm 50:50
Vô lăng	3 chấu, bọc da, chỉnh điện 4 hướng, tích hợp nút bấm điều chỉnh âm thanh, màn hình đa thông tin và kết nối điện thoại rãnh tay Bluetooth	4 chấu, bọc da, chỉnh điện 4 hướng, tích hợp nút bấm điều chỉnh âm thanh, màn hình đa thông tin và kết nối điện thoại rãnh tay Bluetooth
Cửa sổ trời	Có (Panorama)	Không
Hệ thống giải trí	DVD, 2 màn hình ở hàng ghế sau, màn hình cảm ứng TFT 8 inch, tích hợp  AM/FM, MP3, Ipod, USB, AUX, Bluetooth; hệ thống thông tin kết nối SYNC 3 điều khiển bằng giọng nói	Đầu DVD tích hợp MP4,WMA, AM,FM chức năng kết nối Bluetooth, USB, AUX
Hệ thống âm thanh	12 loa	9 loa
Điều hòa	Tự động, 2 vùng độc lập	Tự động, 3 vùng độc lập, cửa gió cho cả 3 hàng ghế
Điều khiển hành trình Cruise Control	Có	Có
Chìa khóa thông minh và khởi động bằng nút bấm	Có	Có
Chức năng mở cốp rãnh tay	Có	Không
Hộp lạnh	Không	Có

Về mặt trang bị nội thất, Explorer đã "dẫn trước" Land Cruiser Prado. Giờ xét về khả năng vận hành, mẫu SUV đến từ Mỹ tiếp tục bỏ xa tên tuổi của Nhật Bản. Chỉ sử dụng động cơ dung tích 2.3 lít, nhưng nhờ công nghệ EcoBoost và hệ thống tăng áp, Explorer đạt công suất tới 273 mã lực và mô men xoắn cực đại 420 Nm, áp đảo hoàn toàn hai thông số tương ứng 164 mã lực và 246 Nm của động cơ 2.7 lít trang bị trên đối thủ.

Explorer sở hữu sức mạnh vượt trội

Động cơ ở cả hai xe đều kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian với khả năng hỗ trợ vận hành trên nhiều dạng địa hình. Dù chênh lệch sức mạnh khá lớn, nhưng không vì thế mà Land Cruiser Prado trở nên thất thế, mẫu SUV của Toyota hoạt động ổn định dù chạy trên đường xá gồ ghề nhờ hệ thống khung gầm có thể chịu lực va đập tốt. Ngược lại, "sức trẻ", khỏe cùng phần khung gầm liền khối với giảm treo độc lập ở 4 bánh giúp Explorer làm việc linh hoạt và đem đến trải nghiệm lái phấn khích hơn cho người dùng.

Vận hành, an toàn	Ford Explorer	Toyota Land Cruiser Prado
Loại động cơ	Xăng 2.3 lít EcoBoost phun nhiên liệu trực tiếp kết hợp tăng áp	Xăng 2.7 lít, 4 xi lanh thẳng hàng 16 van DOHC, Dual VVT-i
Công suất	273 mã lực tại 5.500 vòng/phút	164 mã lực tại 5.200 vòng/phút
Mô men xoắn	420 Nm tại 3.000 vòng/phút	246 Nm tại 4.000 vòng/phút
Hộp số	Tự động 6 cấp, tích hợp lẫy chuyển số trên vô lăng	Tự động 6 cấp, tích hợp cơ cấu cài cầu điện
Trợ lực lái	Trợ lực điện	Trợ lực thủy lực biến thiên theo tốc độ
Túi khí	10	7
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS	Có	Có
Phân phối lực phanh điện tử EBD	Có	Có
Hỗ trợ phanh khẩn cấp BA	Có	Có
Hệ thống cân bằng điện tử	Có	Có
Phanh trước/sau	Đĩa/đĩa	Đĩa/đĩa
Camera lùi	Có	Có
Cảm biến hỗ trợ đỗ xe	Có	Có
Hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC	Có	Không
Hệ thống kiểm soát lực kéo TCS	Có	Có
Hệ thống chống trộm	Có	Có

	Ford Explorer	Toyota Land Cruiser Prado
Giá bán	2,18 tỉ đồng	2,331 tỉ đồng

Đến sau, nhưng Ford Explorer không hề lép vế trước đối thủ, thậm chí còn tỏ ra vượt trội về mọi mặt nếu nhìn vào các thông số, tính năng lẫn giá bán. Chiếc xe đáp ứng gần như mọi yêu cầu của người sử dụng, từ thiết kế hiện đại, nhiều trang bị hấp dẫn, cho đến động cơ mạnh mẽ. Với những ai muốn trải nghiệm tiện nghi lẫn cảm giác lái hưng phấn, Explorer chắc chắn là cái tên xứng đáng được ưu tiên lựa chọn.

Gia nhập thị trường từ lâu, Prado đã có nhiều thời gian để chứng minh bản thân. Tuy không phải là lựa chọn lý tưởng cho người thích cầm lái, Prado vẫn sẵn sàng chinh phục những hành trình khó khăn giống như bất cứ chiếc SUV nào khác. Hơn thế nữa, sự đơn giản được xem như yếu điểm đôi khi lại "được lòng" người tiêu dùng Việt vốn không cần quá nhiều trang bị.